Hvad er designstandarderne for gadelamper
1. Generel vejbelysning (arrangement af gadelamper). Når vejens bredde ikke overstiger 15 m, bruges normalt enkeltsidebelysning.
(a) placering af enkelt sidelampe (b) placering af midtlinjelampe (c) placering af to sidekrydslamper (d) symmetrisk lampes placering to sider
1-polet 2- gade lampe 3 - kabel 4 - isoleringsbælte
Når der er butikker eller vinduer på begge sider af vejen med høj lysintensitet, kan centralbelysning anvendes. I den relativt brede motorvej eller på under banen kan også bruges som central belysning. Hvis der er poler på begge sider af vejen, kan du trække i et kabel og hejse lampen over vejens centrumlinie. Det er også muligt at trække en kabelklædelampe over isoleringsbæltet. Vejens bredde er i 12 ~ 15m af den anden, tredje klasse motorvej, brug ofte Central Line kludlampe. Fordelen er mere ensartet belysning. Ulempen er, at lamperne og lanternerne i midten af vejvedligeholdelsen ikke er meget praktisk. Når bredden på vejbelægningen er større end 15 m, og køretøjet og fodgængere er mere, skal du understrege smuk igen, når du kan bruge to sidekrydsede tændingslampe eller to sidesymmetri kludlampe.
Når man faktisk laver et design, kan ofte begrænses af en masse objektive forhold, for eksempel er vejoverfladen bredere, og når kun ensidig klud kan lampen, kan øge højden Vinkel på lamper og lanterner, kan øges ofte til 15 grader vinkel. Hvis højdevinklen er for stor, reduceres lampens luminescenseffektivitet, og det er let at fremstille blænding.
2. Hvis lysene i krydset er t-formet, er det bedre at indstille lamperne i den modsatte ende af vejen, som ikke kun effektivt kan belyse vejoverfladen, men også hjælpe chaufføren med at identificere vejens ende .
Skæringer mellem kludlys
(a) belysning ved t-kryds (b) belysning i kryds
I krydset mellemrum mellem lys skal reduceres, gadelyset indstilles bedst i retning af bilen til højre for førerens synslinie, så føreren let kan se på tværs af krydset mellem fodgængere eller køretøjer. I krydset mellem forskellige lamper og lanterner har den tilsvarende hovedfunktion, er fra vejen (1) til højre for bilen og vejen (4) til venstre for bilen og sæt. På samme måde kan funktionerne af lampe b, lampe c og lampe d analyseres.
Lys, der hænger i midten af kryds, bruger ofte røde lampeskærme for at tiltrække chaufførernes opmærksomhed. I komplekse trafikskæringer er det også effektivt at ændre lygtetypen eller lyskilden (dvs. ændre den lysende flux af lamper) for at tiltrække lokomotivførernes opmærksomhed på forhånd. Krav til standardkrydsningsoplysningskrav er højere, generelt ikke mindre end summen af adskillige standarder for skæringsoplysning.
Hvis lysstandarderne for krydsende veje er meget forskellige, vil kørsel ind i mørke områder fra lyse områder føre til et kraftigt fald i visuel funktion på grund af den "mørke tilpasningstid" for menneskelige øjne. Derfor er det nødvendigt at indstille overgangssektionen i det mørke kryds, og overgangssektionens længde er generelt ikke mindre end 100 m.
Overgangssektionen af vejbelysning, når lysstyrkeforskellen er stor
(a) ingen overskridelse af belysning (b) overskridelse af belysning
